演讲嘉宾介绍
1. Dr. John O. Hallquist

美国工程院院士,LSTC公司创始人和总裁。在有限元计算业界, 他和他的团队研发的LS-DYNA软件令人瞩目,LS-DYNA代表了非线性、 显式算法领域极高的工程研究和应用成就,Dr. John O. Hallquist是有限元计算业界最受人尊敬的专家之一。

1974年于Michigan Technological University获得博士学位后,Hallquist博士进入Lawrence Livermore 国家实验室,承担DYNA的研发工作。在他对显式有限元方法的一系列开创性工作,特别是成功地解决了接触处理问题之后,DYNA软件开始被广泛传播并应用。1987年,Hallquist博士创立了Livermore Software Technology Corporation (LSTC公司),并推出了DYNA的商业化版本LS-DYNA®。秉承“一个软件,多种应用(One code, multi-physics)” 的理念,成功地将隐式计算,及许多其它功能引入LS-DYNA®。现在,LS-DYNA®已经在汽车碰撞,制造,模具成形,航空,生物工程等许多领域得到广泛应用。基于他对以DYNA和之后的LS-DYNA®为代表的显式有限元方法的杰出贡献,他在2007年当选为美国国家工程院院士。

自1987年Dr. John O. Hallquist创建LSTC公司,已推出LS-DYNA, LS-PrePost, LS-OPT ,LS-TASC等系列软件。

2. 林忠钦

中国工程院院士,上海交通大学常务副校长,教授,博士生导师。1982年毕业于上海交通大学船舶工程专业,1989年在上海交通大学获船舶结构力学博士学位。曾任机械与动力工程学院常务副院长等职务。近20年来主要从事“薄板产品制造与质量控制”,在汽车板精益成形技术、轿车车身制造质量控制、薄板产品数字化封样技术、复杂产品数字化设计等方面取得重要的理论和技术突破,研究成果在钢铁、汽车、机车、飞机和重大装备等领域得到广泛应用。林教授和他的团队长期使用LS-DYNA,并积累了丰富的经验。

3. 周青

清华大学教授。研究领域为汽车碰撞安全性、乘员和行人碰撞保护、车身轻量化、车身材料和结构在碰撞载荷下大变形失效。周教授长期使用LS-DYNA,在汽车碰撞模拟、轻质材料大变形失效模拟、结构连接失效模拟等方面有诸多研究成果。周教授1985年毕业于北京大学力学专业,1988年获北京大学固体力学专业硕士学位,1994年获得麻省理工学院应用力学专业博士学位,在MIT就读期间还获得机械工程硕士学位,1994年至1999年在美国通用汽车公司研发中心工作,1999年至2003年在美国联邦政府交通部Volpe研究中心工作,2003年回国,作为清华大学“百人计划”引进教授在汽车工程系任教。周教授还兼任中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员,International Journal of Impact Engineering 副主编,是美国机械工程师学会(ASME)和美国汽车工程师学会(SAE International)会员。

4.James C Cheng

美国福特汽车公司汽车研究和创新中心高级经理。郑博士于1979年获得了台湾大学工程学学士学位,1982年和1986年分别获得美国加州大学伯克利分校硕士学位和普渡大学的博士学位。他的学习和研究集中在工程力学和有限元方向。他于1988年加入福特汽车,26年来一直从事碰撞安全性和乘员保护的方面。在福特汽车,郑博士由技术专家开始逐步成为部门主管,经理和高级经理。郑博士加入福特前20年任职于产品开发部。他在安全领域的设计,仿真,开发和测试方面经验丰富。自2010起,郑博士调职至福特汽车研究和创新中心,专注于先进的安全技术的发展,人体力学的研究, 及针对未来汽车技术如先进的材料/储能; 未来的交通系统和驾驶环境;驾驶辅助系统的安全考虑。

5. Uli Franz

Uli Franz是德国DYNAmore的联合创始人。DYNAmore是LS-DYNA在欧洲和德国的最大经销商,是LSTC的开发和合作伙伴。Uli Franz已从事LS-DYNA工作近20年。在过去的14年,他担任DYNAmore的总经理。在此之前,他是有限元分析顾问和设计工程师。他曾就读于曼海姆应用科学大学的机械工程专业,达姆施塔特大学和牛津大学的研究数学专业。

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